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鐵甲雄風任馳騁 ——一機集團40年改革發展掠影

作者: 責任編輯:張彬 2018-12-25 09:21:38 來源: 正北方網

2018年7月19日,包頭市固陽縣發生特大洪災,一支由多輛8×8輪式戰車、4×4高防護特種車組成的救援隊奔赴救災現場,在抗洪搶險中大顯神威;

8月11日,在俄羅斯“國際軍事比賽”的坦克兩項決賽的角逐中,英姿颯爽的96B坦克全程發揮穩定,助力中國隊奪得亞軍;

11月6日-11日,在珠海航展上,VT5輕型坦克、8x8VN1D輪式戰車等裝備亮相航展地面裝備動態演示區,其靈活的機動性和強大的越野能力,受到了軍迷們的熱烈追捧。

這些“網紅”裝備都出自老牌軍工企業——內蒙古一機集團。60多年前,新中國第一輛重型坦克從這里駛出,60多年后,企業已發展成為內蒙古最大的裝備制造企業、國家重要的重型車輛產業化基地。

今天,當我們走進一機集團,已深切感受到一機集團在改革開放40年中,從改革的“一馬當先”到各項事業的“萬馬奔騰”的精彩。

1978年,十一屆三中全會的春雷開啟了改革開放的序幕。此時的一機集團卻面臨著前所未有的困境:訂單猛縮、“無米下鍋”,單一的軍品生產嚴重制約著工廠發展。在重要的歷史轉折關頭,企業的根本出路在哪里?在于改革創新,企業上下達成共識。

“保軍轉民、軍民結合”的方針在那時被確立起來,并延續至今。從單一軍品生產轉向軍民結合,從產品經濟轉向商品經濟,從靠國家計劃吃飯轉向自負盈虧、自我發展,這不是普通的轉變,而是艱難的二次創業。

時不我待、時不我予。企業立即投身到民用產品大開發、大生產中:1980年開始設計生產的“大地牌”抽油桿率先成為國際市場的免檢產品;1985年,C62A鐵路敞車研制成功,填補自治區空白;1988年,中國兵器行業最大的軍轉民項目北方奔馳生產線落戶一機,使企業成為中國三大重車生產基地之一;1993年,一機制造的TY230大馬力推土機駛出工廠大門,駛向廣闊的神州大地……今天的一機集團,已具備了鐵路車輛年產各類整車8000輛的能力,

是行業內集鉆井和采油設備為一體的最大石油機械供應商,各種產品在滿足國內市場的同時,還遠銷亞洲、非洲、拉丁美洲的多個國家和地區。

一機集團還適時調整產業結構,充分發揮軍工企業的技術優勢,攻克了一個個技術難關,大力開發軍民融合產品。2015年,大功率AT變速器研發課題通過科技部驗收,填補我國現代交通技術領域的空白,2017年,高通過性輪式無人機動平臺解決方案榮獲第二屆中國創新挑戰賽一等獎。目前,企業的4×4高防護特種車、履帶式消防車、模擬訓練器等20多種軍民融合產品成為企業新的經濟增長點。

緊握民品這支鐵拳,一機集團轟轟烈烈闖市場。而企業發展的另一只鐵拳——軍品生產,也在改革開放40年里,實現了突飛猛進地大跨越。立足生產一代、研制一代、預研一代的原則,一機集團使中國坦克的性能快速達到了世界先進水平,并簽訂了大宗整車外貿合同,“坦克中國造”走出國門。如今,一機集團的軍品生產早已從單一的坦克,發展形成現在的輪履結合、輕重結合、內外貿結合、車炮一體的研制生產格局,裝備族譜不斷豐富。

回首改革開放40年,當許多同為“一五”期間建起的工業基地,在市場經濟的蕩滌下輝煌不再時,一機集團卻保持著旺盛的生命活力,書寫了國企改革的成功典范。靠的是什么?靠的是“一馬當先”、始終勇立潮頭的改革創新精神。“新則活,舊則板;新則通,舊則滯。”企業一方面高舉改革的“手術刀”,切向高度集權、平均分配、人事用工等制度的病灶;另一方面,張開雙臂積極擁抱市場經濟,建立以有限責任制為特征的現代企業制度。

1998年,一機廠改制為公司;2000年,公司建立了規范的法人治理結構;2008年,完成規范公司治理結構改革;2011年,按照兵器工業集團結構調整戰略重組要求,山西太原247廠、侯馬5402廠進入公司,組建了新的一機集團公司;2015年,作為集團公司首批主輔分離、輔業改制企業的宏遠電器公司成功在新三板上市,成為兵器首家、十大軍工集團唯一的軍品業務“新三板”上市企業;2016年,公司實現軍工資產整體上市,并被國家列入首批混合所有制試點企業;2017年,在轟鳴的禮炮聲中,內蒙古第一機械集團股份有限公司舉行了揭牌儀式……

“一馬當先”的改革精神最終成就了各項事業的“萬馬奔騰”。一系列的體制機制改革為企業發展注入了強勁的發展動力,公司機制更富有活力、主業更突出、市場競爭力更強勁。2017年,一機集團實現主營業務收入134億元,在中國機械500強排名上升到41位,連續40年保持盈利。

鐵甲雄風今猶在,草原縱意任馳騁!站在新起點上,一機集團,這個老軍工企業奮進新時代的步伐更加鏗鏘有力、穩健豪邁。文/內蒙古日報社融媒體記者 許曉嵐 高慧 宋阿南

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